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Historia de HONDA

Honda fue fundada en 1946 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Soichiro Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). La empresa arrancó cuando Soichiro Honda consiguió impulsar una bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams (el Poder de los Sueños), y en el espíritu innovador de la compañía, que define su misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las personas y al bienestar de la sociedad”. Soichiro Honda sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.

El 4 de diciembre de 2008 Honda anunció que ponía a la venta su equipo de Fórmula 1 Honda F1 Racing Team, debido a los estragos de la crisis económica. Unos días después, se anunció la compra del equipo por el mismo director del equipo, Ross Brawn, pasando el antiguo equipo Honda F1 Racing Team a llamarse Brawn GP, consiguiendo en su primer año el campeonato con unos resultados espectaculares.

En marzo del 2009, Honda recortó su producción en 40% para reducir sus inventarios y afrontar la caída en sus ventas. Asimismo, Honda ha centrado sus esfuerzos en la estrategia de movilidad sostenible que desarrolla desde hace casi 4 décadas, orientada a los coches ecológicos, como los híbridos y los impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como el nuevo Insight y el FCX Clarity, respectivamente.[2]

Hitos históricos de Honda

1946: Fundación de Honda R&D Co. Ltd., por Soichiro Honda en Hamamatsu.

1947: Lanzamiento del primer producto de Honda, el modelo A, una bicicleta equipada con un pequeño motor.

1948: Honda Motor Co. Ltd. Nace la nueva sociedad con la denominación que perdura en la actualidad, sucesora de la fundada en 1946.

1949: Lanzamiento de la primera motocicleta Honda, la Dream D-Type.

1953: Lanzamiento del primer producto de la gama power product, el motor modelo H.

1958: Lanzamiento de la motocicleta Super Cub C100, que será todo un éxito.

1963: Lanzamiento de los primeros automóviles deportivos, el T360 y el S500.

1964: Honda debuta en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania.

1965: Honda consigue su primera victoria en la Fórmula 1 en México.

1966: Honda consigue el premio de constructores en todas las modalidades en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.

1968: Honda alcanza la cifra de 10 millones de motocicletas producidas.

1972: Lanzamiento del Honda Civic CVCC. Durante la crisis de los 70, fue el primer coche en superar los duros requisitos de la U.S Clean Air Act, la californiana Ley del Aire Limpio.

1973: Lanzamiento Mundial del Honda Civic (a menudo suele ser en los E.E.U.U al año tras Japón)

1974: Sale al mercado estadounidense la Gold Wing GL1000.

1976: Lanzamiento Mundial del Honda Accord (Japón 1975), El Civic alcanza la cifra de un millón de unidades vendidas.

1982: El XR500R consigue la victoria en el rally París-Dakar.

1983: Lanzamiento Mundial del Honda Prelude (Japón 1982)

1986: Honda adquiere la mítica firma española de motocicletas Montesa y empieza la producción de motocicletas en España.

1986: Williams-Honda gana el premio de constructores de F1.

1987: Lanzamiento del primer sistema antibloqueo de frenos para motocicletas.

1987: Williams-Honda gana el premio de constructores y el de pilotos de F1.

1988: El Honda Prelude 3G se convierte en todo un hito al ser el primer vehículo de la historia en ofrecer al público un Sistema de Dirección en las Cuatro ruedas (4WS) Four Wheel Steering.

1988; Se establece Honda Automóviles España, S.A.

1988: Aparece el motor VTEC.

1988: McLaren Honda gana el doble título de F1 (constructores y pilotos).

1989: Establecimiento en el Reino Unido de Honda Motor Europe, Ltd.

1990: Sale a la venta el super-deportivo NSX (Primer vehículo construido con aleación de Aluminio)

1990: McLaren Honda vuelve a ganar por tercera vez el doble título en F1.

1991: Honda consigue su 60ª victoria de Fórmula 1 en el GP de Brasil.

1992: El Honda Environment Statement establece la política medioambiental de Honda. Honda anuncia su retirada de la F1.

1993: Ve la luz el Honda Dream, un coche impulsado con energía solar, que batió récords en el World Solar Car Challenge de Australia.

1995: La producción mundial acumulada de automóviles de Honda llega a los 30 millones.

1996: Aparece el primer prototipo de robot humanoide.

1996: Lanzamiento del Honda Civic GX, impulsado con gas natural. La Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos aseguró que era el coche más limpio que había certificado.

1996: Lanzamiento del Honda EV Plus, un coche completamente eléctrico, con una autonomía de hasta 220 km.

1997: La producción acumulada de motocicletas llega a los 100 millones a nivel mundial.

1999: Lanzamiento del primer modelo híbrido de Honda, el Insight, el primer híbrido que se comercializó en Europa y en Estados Unidos. Primera aplicación de la tecnología IMA, que equipa todos los híbridos de Honda.

1999: Se anuncian los modelos impulsados por pila de combustible de hidrógeno FCX-V1 y FCX-V2.

1999 Lanzamiento del modelo deportivo S2000.

2000: Aparece el robot humanoide ASIMO.

2000: Honda regresa a la Fórmula 1 como proveedor de motores.

2001: Lanzamiento de la megascooter Silver Wing.

2001: Victoria en la categoría de 500 cc en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.

2002: El Honda FCX se convierte en el primer vehículo de pila de combustible en obtener la certificación para circular en Estados Unidos. Empieza su comercialización limitada en Estados Unidos y Japón. El Honda FCX es el primer y único vehículo de emisiones 0. Funciona con pila de combustible de hidrógeno y sólo emite vapor de agua.

2003: Aparece la Pantheon, la primera motocicleta equipada con un sistema de alimentación electrónico.

2003: Honda consigue de nuevo el Campeonato del Mundo de MotoGP de pilotos y constructores.

2004: Honda Automóviles España inaugura una nueve sede corporativa

2004: El equipo B.A.R.-Honda de F1 consigue el subcampeonato mundial de constructores, tras Ferrari.

2004: El piloto español Dani Pedrosa es Campeón de Mundo de 250 C.C. pilotando una moto Honda.

2004: El robot humanoide ASIMO es presentado en España por primera vez ante la comunidad científica.

2004: Lanzamiento en el mercado español del Honda Civic IMA, primer coche Honda comercializado en España.

2005: Honda introduce una pick up llamada RIDGELINE en el segmento fue significativo para la compañia.

2006: Honda lanza la Gold Wing Airbag, la primera motocicleta en el mundo en incorporar un sistema de airbag.

2006: Empiezan las operaciones de comercialización del Honda Jet y la aceptación de los primeros pedidos.

2006: En agosto, la división motocicletas de Honda inauguró su primera planta productiva en Argentina, ubicada en Florencio Varela, Buenos Aires, donde fabrica la Honda Biz, Wave y Storm.

2006: Honda establece una nueva compañía para el negocio de paneles solares, Honda Soltec.

2006: Lanzamiento en España de la nueva generación del Civic IMA, el Civic Hybrid. Equipado con un sistema IMA más avanzado que su antecesor, aprovecha un 10% más de la energía generada al frenar.

2007: Honda Automóviles España, S.A. obtiene su récord histórico de ventas, con 26.250 unidades comercializadas.

2008: Lanzamiento de la segunda generación del FCX Clarity, el coche impulsado con pila de combustible de hidrógeno, con importantes avances tecnológicos y un diseño más futurista.

2008: Honda se retira de la formula 1 debido a la crisis económica y al año siguiente el equipo que se hace con las instalaciones de la marca en Brakley,Inglaterra. finalmente denominado Brawn GP, gana tanto el mundial de pilotos como el de constructores en la máxima categoría.

2009: Lanzamiento del último modelo híbrido, el Honda Insight, a precio de tecnología convencional, con un claro objetivo: la popularización de la tecnología híbrida.

2011: En el mes de marzo, comienza la producción del Honda City en la fábrica de Campana, Buenos Aires, Argentina. Así, la totalidad de la producción se traslada de Brasil hacia Argentina.

Honda Motor Co., Ltd. se radica en Argentina siendo el primer fabricante japonés de motores con una filial.

Los primeros modelos importados fueron el Accord, Prelude y Civic (en versión de 5 puertas). La importación de vehículos y motocicletas se vio interrumpida por los acontecimientos de la política económica de 1982, hasta la reactivación de la economía producida en 1991. Durante ese período, la empresa subsistió en el país gracias a la continuación de las operaciones con productos de Fuerza Motriz y la comercialización de repuestos. De esta manera, Honda Motor fue el único fabricante japonés que conservó en esos años difíciles un representante oficial que brindara servicios y repuestos para sus productos. En 1999, se constituyó Honda Automóviles de Argentina S.A., tomando a su cargo en forma directa la comercialización de Automóviles.

En agosto de 2006, inauguró su primera planta productiva en Argentina, en Florencio Varela, donde fabrica sus productos Honda Biz, Wave y Storm. Con una producción de más de 300 unidades por día, tiene un equipo de 200 técnicos y operarios capacitados para ofrecer la mejor calidad, tecnología e innovaciones en los procesos de producción de nuestros productos.

A partir del día jueves 21 de octubre de 2010, Honda se incorporó como socio a ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores).

Honda en Brasíl

Inspirada en la singularidad de la cultura Honda, mundialmente praticada, la Honda brasilera busca ampliar mucho más sus aficionados por sus productos y contribuir al desarrollo del Brasíl.

La historia de la compañía en el país tiene su inicio en la década de los años 70, cuando no existía prácticamente un fabricante en el mercado local que surtiese la alta demanda de motocicletas en el gigante país y en el continente centro y suramericano. En vista de ello, el gran conglomerado industrial japonés funda su rama de Honda Motor do Brasil, en el año 1971, comenzando con la importación de motocicletas y, dos años después, la línea de productos de generación de energía, plantas motríces y de maquinarias de construcción.

El más grande salto de la compañía en Brasíl ocurre en el año de 1976, con el inicio de la producción local de motocicletas, y luego en el año 1997, de vehículos y motores. Hoy en día, en la planta Moto Honda da Amazônia LTDA. (HDA), en el estado de Manaus (AM/Por Amazonas), se fabrican a la vez motocicletas, cuadriciclos (All Terrain Vehicle ― ATV), y motores estacionarios aparte de plantas de bombeo y eléctricas. La Honda en Brasíl es líder nacional en el sector de motocicletas y en el año 2009, sobrepasa la marca de 13 millones de unidades producidas en sus plantas locales, lo que la sitúa inclusive como líder regional en el mercado de motocicletas.

Al control de Moto Honda da Amazônia están otras dos empresas, localizadas en la misma región: la primera es Honda Componentes da Amazônia LTDA. (HCA) y la segunda es la Honda Tecnologia da Amazônia Indústria e Comércio LTDA. (HTA).

En 1992, tiene lugar otor gran avance, con el inicio de las importaciones de automóviles para el Brasil. En base a las buenas referencias de los Usuarios de los mencionado vehículos dio por resultado la inauguración en el año 1997, de la fábrica Honda Automóveis do Brasil (HAB), en la ciudad de Sumaré (SP/Sao Paulo), que en el año 2009, superó el volúmen de las 700 mil unidades fabricadas.

También existe una rama de banking local, la Honda Serviços Financeiros (HSF), que abarca a las compañías filiales como son Consórcio Nacional Honda, al Banco Honda y a la Corredora de Seguros Honda LTDA. Con la facilidad y el muy seguro acceso a los planes especiales de financiacon por medio de su filial, muchos brasileños han visto su sueño de tener coche y/o motocicleta propia, y la División de Servicios Financieros completará 29 años en el mercado local.

Honda buscando establecer su séptima plataforma de comercialización de productos fuera de Japón, envía en 1984 a un grupo de personas encabezado por el Sr. Hideo Kimura Okubo, a realizar un estudio de mercado para establecer una planta productiva en México. Se visitaron varias ciudades en el norte y centro del país y después de un análisis cuidadoso se tomó la decisión de establecerla en el estado de Jalisco, por su ubicación geográfica, clima, infraestructura adecuada, mano de obra calificada y sus universidades. Una vez autorizado el establecimiento de la planta por el Gobierno de México, en junio de ese año, el Sr. Kimura se encargó de la fundación de lo que hoy es Honda de México y se convirtió en el primer Presidente de la empresa.

Actualmente se llevan a cabo las siguientes actividades: Ensamble y comercialización de automóviles y motocicletas, Fabricación y comercialización de autopartes y componentes para motocicletas,defensas y cubiertas para podadora de césped y Comercialización de refacciones, productos de fuerza y motores fuera de borda.

1985 - Fundación de Honda de México

1986 - Construcción de la planta de motos y autopartes

1987 - Inicia la venta de motos importadas.

1988 - Inicia la producción de motocicletas modelo CBR100 y CH80. / Inicia la producción de autopartes metálicas.

1992 - Inicia la importación de productos de poder.

1993 - Comienza la producción de defensas para refacción.

1994 - Se inicia la construcción de la planta de autos.

1995 - Importación del Accord 96.

1996 - Importación del Civic 97. 1997 - Importación del Civic 97.

1998 - Importación del Accord Coupé 98. Se obtiene certificación ISO 9002.

1999 - Inicia la producción masiva de defensas de color para Honda de México. / Importación de la Odyssey 00. / Inicia ensamble de suspensiones y motores. / Primera exportación Accord 00 a Estados Unidos.

2001 - Certificación ISO 14000.

2002 -Incia exportación a Brasil del Accord 01./ Importación de la CR-V.

2004 - Inicia el ensamble del Accord 03. / Llegada de los automóviles Acura a México

Honda en España

La división Power Products, consistente en pequeña maquinaria agrícola, fue la primera apuesta de Honda en España, con un parque acumulado hasta hoy de más de un millón de unidades vendidas entre 1982 y 2007.

La actividad de Honda en España continuó en el año 1986, con la adquisición de Montesa, la firma de motocicletas española. Honda Automóviles España S.A. (HAESA), filial de la división de automóviles de Honda Motor Co., Ltd., se constituyó el año 1988. Actualmente, la sede se encuentra en El Prat de Llobregat (Barcelona).

Honda tiene en Barcelona otras cuatro divisiones de negocio: la fábrica de Montesa- Honda, división de fabricación y comercialización de motocicletas; el Honda Logistic Center, desde donde se distribuyen piezas a todo el sur de Europa; Honda Finance y la división de Power Products.

En 2007, Honda Automóviles España, S.A batió su récord histórico de ventas, con un incremento del 26’5% respecto a los resultados del año anterior. El mismo año, llegó a una cuota del 1,6% en el mercado español, y su modelo más emblemático, el Honda Civic, alcanzó las 10.952 unidades vendidas, otra cifra récord en el mercado español.

Honda ha apostado por introducir en el mercado español vehículos cada vez más limpios, desde el año 2006, cuando se lanzó el Honda Civic Hybrid. El sistema IMA diseñado para los híbridos de la marca, cuenta con un motor principal de gasolina y otro auxiliar eléctrico, muy ligero, que provee una potencia extra durante la aceleración y que acumula, en la batería, la energía cinética que se perdería al frenar, de forma que se mejora considerablemente el rendimiento y la eficiencia del combustible. El Insight, el nuevo modelo híbrido de Honda, se lanzó al mercado europeo y al español a principios de 2009.

Modelos de automóviles actuales

 

Dos versiones del Honda Civic. Arriba: modelo flex, Brasil. Abajo: modelo híbrido eléctrico, E.U.A.

Honda Insight, fue el primer vehículo híbrido eléctrico vendido en Estados Unidos.Categoría principal: Modelos de Honda

Accord

Beat

City

Civic

CR-V

Element

Fit

Orthia

FR-V

HR-V

Insight

CR-Z

Integra

Legend

Odyssey

Pilot

Ridgeline

Modelos de automóviles anteriores

Categoría principal: Modelos de Honda

Honda S500

Honda S600

Honda S800

Honda S2000

Honda Z360

Honda Z600

Honda Civic

Honda Accord

Honda Quintet

Honda Prelude

Honda Civic Shuttle

Honda Fit 1ªGeneración

Honda Logo

Honda NSX

Honda CRX

Honda CRX del Sol

Honda Legend

Honda S2000

Honda Beat

Honda Civic IMA

Honda Integra

Honda Concerto

Honda CR-V

Honda HR-V

Honda Stream

Modelos de motocicletas actuales

Turismo

MBX 75

CG 125cc de los 80"(la más clásica)

CG 125 Fan [4]

CG 125 Titan

CG 150 Titan

SDH 125 Storm [5]

CBF 150

CBF 250

CBF 500

CBF 500 ABS

CB 600 F Hornet [6]

CBF 600 N

CBF 600 N ABS

CBF 600 S

CBF 600 S ABS

Deauville 700 A - NT650V Deauville 650

CB 900 F (Hornet 900)

CBR 1000 F

CBF 1000

CBF 1000 ABS

CB 1100 SF (X-11, X-eleven)

CB 1300 F

CB 1300 F ABS

CB 1300 S ABS

Pan-European 1300

Pan-European 1300 A

GoldWing ABS

DN-01

CBR 125

VTR 250

CGL-125

CGL-125 PRO

Custom

V-Men 125 [7]

Shadow 125

Rebel 250

Rebel 450

Shadow 400 (VT-400)

Steed 400 (VLX/VL)

Shadow 600 (VT-600CD/CDLS)

Steed 600 (VLX/VL)

Shadow 750 CA

Shadow 1100

Shadow Aero 1100

VTX 1300 S

VTX 1300 C

VTX 1800 C

Sport

NSR 50

NSR 75 F:

Mas conocida en España como NSR 80,puesto que requeria un primer rectificado ineludible (por ser 2T)cada 10-30.000 km que subia su cilindrada hasta 80 cm3 comunmente ,fue una moto adolescente (a partir de 16 años) por antonomasia muy codiciada en su epoca y aun hoy dia,se vendió entre 1987 y 1992 ,alcanzaba una velocidad de marcador de 130 kmh que se corresponden con unos 121 kmh reales con cambio de serie (15/36),en japon la version era de 50 cm3,en competicion eran motos escuela que sustituian a la MBX 75 de Alex Crivillé de identico motor y chasis,con las que se corria el "Criterium",este tipo de motos ya no se fabrica por la ineficiencia de su motor (consumo reducido no obstante de 4l/100 a 90 kmh + aceite al 2%),con un exceso de potencia (12cv a 9000 rpm,160cv/l) y poca fiablidad siendo sustituida por las 125 4t y quedando obsoleta como concepto ,existen muchas formas de potenciacion que llegarian hasta unos 24 cv y hasta 110 cm3 con rotor en lugar de plato magnetico.

NS-1 75 : También conocida como NS-1 80, era una motocicleta de 74 c.c reales con un cilindro de dos tiempos, con 14,2 cv, a 9750 revoluciones y una velocidad punta de marcador de 130 km/h con una apertura extra de carburador a 9.000 revoluciones que la ofrecia un "tirón" extra (algo así como el efecto de un turbo) que honda denominaba "supersprint", refrigerada por agua con un carbudador de 20 mm de difusor, arranque por palanca, suspensión delantera de horquilla telehidráulica y monooamortiguador detrás.

Era una motocicleta muy valorada en su tiempo por los usuarios, en competición con la YAMAHA TZR 80 cc, la tzr ofrecía mas prestaciones en velocidad punta pero la fiabilidad de motor, ligereza y manejabilidad eran los puntos en que la NS1 superaba a la TZR. La fiabilidad era muy alta en la mayoría de las unidades, bajo consumo y pasaba poco por taller, algo que sin duda ha mantenido su valor, tanto por motor como por su fama en la época de los 90 entre el público juvenil ya que hoy en día su valoración en el mercado de segunda mano es muy alta. Era una NSR 50 actual con el motor de la NSR 75 antigua

NSR 125 F

NSR 125 R

NSR 250 R

CBZ 160

CBR 125 R

CBR 150 R

CBX 150 Aero

CBX 200 Strada

CBX 250 Twister [8]

CBR 250 RR

CBR 400 RR

CBR 600 F

CBR 600 F4

CBR 600 F4i

CBR 600 RR

FMX 650

VFR 800 F i

VFR 800 F i ABS

CBR 900 RR (Fireblade)

CBR 1000 RR (Fireblade)

CBR 1100 XX (Super Blackbird)

VFR 400 R NC 24

CBR 250 R

Cross

CRF 450 R

CRF 250 R

CRF 150 R

CRF 150 R 2

CRF 450 R 2009

CRF 250 R 2009

CRF 250 R 2010

CRF 450 R 2010

CRF 250 "Tornillo Edition"

CRF 69

CR 80

CR 125

CR 250

Enduro

XL 125cc

XLX 125cc

LS 125cc

XLS 125cc

XR 650 L

CRF 450 X

CRF 250 X

CRF 230 F

CRF 150 F

CRF 100 F

CRF 80 F

CRF 70 F

CRF 50 F

XR 80 R

XR 80

XR 100 R

XR 100

Trail

Honda Dax ST70

Sahara NX 350

Varadero 125

Transalp (XL600V, XL650V, XL700V)

Varadero XL1000V

Varadero 1000 ABS

Africa Twin 650

Africa Twin 750

Dominator 650 (NX 650)

Falcon NX400

Tornado XR250

Bross NX150

Bross NX125

Motra

Honda XR125

Scooter

X8R

Sky

Biz 125

Wave NF 100

Zoomer 50

Lead 80 (2T)

Lead 100

motoneta de 102.1 cc, también llamada en México como Beat100, rinde hasta 60 km por litro de gasolina, automática alcanza a correr hasta 78km/hr, tiene un manejo suave y seguro, su motor es de 4t.

Lead 125 (2T)

@ 125

Dylan 125

Innova 125

Pantheon 125

Passion 125

Scoopy 50

Scoopy 75

Scoopy 100

SH 125

SH 125i

SH 150

SH 150i

SH 300i

Pantheon 150

@ 150

biz c105

Dylan 150

Passion 150

POP 100

NPS250

Foresight 250

Forza 250 EX

Forza 250 X

Forza Z

Forza Z ABS

Helix 250 o CN250

SilverWing 400

SilverWing 600

Yupy NH 90

[editar] Modelos No clasificables

Motocompo

A.T.V.

Fourtrax 80

Fourtrax 250 ex (Azul y Blanco)

Fourtrax 300 ex (Rojo)

Fourtrax 400 ex (Rojo y negro - Amarillo y negro)

Foreman

A.T.C.

125

200

250 R.

Modelos de motocicletas anteriores

[editar] Cross

CR 500 R

CR 250 R

CR 125 R

CR 85 R

CR 85 R Expert

Enduro

XR 650 R

XR 600 R

XR 400 R

XR 250 R

XR 200 R

XR 100 R

XR 80 R

XR 70 R

XR 50 R

Deportivas

VFR 750 F

MotoGP/500cc

RC211V

NSR500

 

Otras Marcas

 

Alfa Romeo

 

Audi

 

Bmw

 

Chevrolet

 

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Honda

 

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