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Historia Peugeot

El origen de la familia Peugeot se remonta a inicios del siglo XIX cuando Jean-Jacques Peugeot se instala cerca de Doubs donde comienza a fabricar molinillos de café. Este primer medio de producción trae como consecuencia después de su fallecimiento la edificación de un emplazamiento para la construcción de molinillos en Sous-Cratet. Sus dos hijos, Jean-Pierre Peugeot y Jean-Georges Peugeot, crearán posteriormente un imperio productivo. El menor de los dos, Jean-Pierre, se lanza posteriormente en el sector del textil en Hérimoncourt. Este tendrá dos hijos, Jean-Pierre Peugeot junior y Jean-Frédéric Peugeot, que transformarán el molino de Sous-Cratet en una fundición.

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Es en 1832 cuando Jean-Pierre Peugeot funda la sociedad "Peugeot Frères aînés" para la explotación de la fundición de Sous-Cratet. Los resultados son buenos y en 1833 una segunda fábrica en Terre-Blanche es construida. En 1852 Jean-Pierre junior muere dejando dos hijos, Jules y Émile. Estos dos van a explotar nuevos sectores del comercio de la época.

En 1885 Armand Peugeot se interesa por un nuevo invento, la bicicleta (que sigue hoy en día bajo el nombre de Peugeot Cycles). Cabe aclarar que la familia Peugeot se destacó también (y aún lo hace) en la fabricación artesanal de pimenteros y saleros de mesa finamente decorados por el león de la marca. También fabricaron herramientas de alta calidad. Finalmente es en 1889 cuando Armand se lanza a la aventura del automóvil, presintiendo el éxito que cosechará este nuevo medio de transporte. Sin saberlo Armand creó la que es hoy en día la segunda marca de automóviles con más tradición del mundo: Peugeot.

Grupo

1974: PSA Peugeot compra Citroën a Michelín.

1977: PSA Peugeot absorbe la filial europea de la americana Chrysler.

1980: PSA se convierte en PSA Peugeot-Citroën.

Actualmente es segundo mayor constructor europeo por detrás de Volkswagen AG.

Modelos de los automóviles de PeugeotSerie 100 104 (1972-1988)

106 (1991-2003)

107 (2005)

 

Serie 200 201 (1929)

202 (1938)

203 (1948)

204 (1965)

205 (1983), sustituto del 104, fue el coche que hizo resurgir a Peugeot nacional y mundialmente.

205 T16 (1985), serie limitada para la homologación en el grupo B de rallies

206 (1998)el reemplazo exitoso del 205

206 GT (1999), serie limitada

206 SW familiar

206 CC (2000), coupé cabriolet

206 RC (2003)

206 Sedan (2006), versión de 4 puertas

206+ (2009)

207 Puesto en venta oficialmente en España el 4 de Mayo de 2006)

Peugeot 207 Compact(2008) Serie especial para el mercado Latinoamericano. Facelift del Peugeot 206

208 (2012)[2]

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Serie 300 301 (1932)

302 (1936)

304 (1969)

305 (1977)

309 (1985), pensado como el sustituto del Talbot Horizon , se vendió como peugeot porque ésa la compró.

306 (1993), sustituto del 309

307 (2002)

307 SW, break (familiar)

307 CC, coupé cabriolet

308 (2007)

308 SW, break (familiar)

308 CC, coupé cabriolet

 

Serie 400 401 (1934)

402 (1935)

403 (1955), (el coche del teniente Colombo en versión descapotable)

404 (1960)

405 (1987)

406 (1995)

Peugeot 406 coupé (1996)

407 ( 2004)

407 SW ( 2004), break

407 Coupé ( 2005), coupé

408 ( 2010), Es la versión Sedán (Saloon) del Peugeot 308 en China.

 

Serie 500 504 (1968)

505 (1979)

508 (2010)

 

Serie 600 601 (1934-1935)

604 (1975)

605 (1989)

607 (1999)

 

Serie 800 806 (1994-2002)

807 (2002)

 

Serie 900 905

907

908

 

Serie 1000 1007 (2005)

 

Serie 3000 3008 (2009)

 

Serie 4000 4007 (2007)

 

Serie 5000 5008 (2009)

 

Serie RCZ RCZ (2009)

 

Vehículos utilitarios ligeros J7-J9,

J5,

Expert,

Boxer (1994),

Partner (1997), furgoneta Citroën Berlingo

 

4x4 P4

Peugeot 4007

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Prototipos-Otros Quasar (1984)

Próxima (1986)

Oxia (1988)

Ion (1994)

Touareg (1996)

Asphalte (1996)

806 Runabout (1997)

20♥ (1998)

Escapade (1998)

Les City Toyz (2000)

607 Féline (2000)

Sésame (2002)

607 Pescarolo (2002)

3♥7 cc (2002)

H2O (2002)

RC (2002)

Hoggar (2003)

Hoggar (2003)

407 Elixir (2003)

4002 (2003)

407 Silhouette (2004)

Quark (2004)

907 (2004)

Coupé 407 Prologue (2005)

20Cup (2005)

908 RC (2006)

iOn (2009) (vehículo todo-eléctrico)

Motos:

Peugeot Speedfight 2 (2004)

 

Peugeot en competición[editar] Campeonato del Mundo de RallyesArtículo principal: Peugeot World Rally Team

Peugeot compitió en el Campeonato del Mundo de Rallyes durante los años 1984 y 1986, y entre 2000 y 2005. Fue el dominador de los rallyes del Grupo B con el Peugeot 205 Turbo 16 durante los años 1985 y 1986 tanto en la categoría de constructores como en la de pilotos con Timo Salonen y Juha Kankkunen respectivamente. La marca se retiró con la supresión de la categoría Grupo B.

Regresó al Campeonato del Mundo a finales de 1999 con el Peugeot 206 WRC, ganando tres veces el campeonato de constructores (2000, 2001 y 2002) y dos el de pilotos con Marcus Grönholm (2000 y 2002). El año 2004 el Peugeot 206 WRC es sustituido por el Peugeot 307 WRC pero no consigue buenos resultados. A finales del 2004 Peugeot anuncia su retirada al final del 2005 y es Citröen la marca del grupo que se pasa a los rallyes, con magníficos resultados.

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Las 24 Horas de Le Mans1988: Peugeot alcanza con su WM P 88 los 407 km/h en la "Ligne Droite des Hunaudières" en el circuito de la Sarthe, lo que significó un nuevo récord aún vigente.

1992: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905, triplete de Warwick, Dalmas y Blundell.

1993: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905, triplete de Brabham, Helary y Bouchut.

2009: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 908 HDI FAP, triplete de Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz.

Fórmula 11994: Peugeot participa en la máxima especialidad de la mano del equipo McLaren, logró el cuarto puesto en el Mundial de Constructores.

1995-1997: Peugeot cambia los McLaren por los Jordan, fueron quintos en el Mundial en ambos años.

1998-2000: Menos afortunada esta etapa de Peugeot en la Fórmula 1, fueron tres años asociados a Prost, la escudería del mítico Alain Prost.

2002: Durante este año proporcionó los motores AT02 para la escudería Minardi, que fueron novenos en el Mundial de constructores consiguiendo dos puntos.

El propulsor Peugeot se mostró siempre como uno de los más potentes y fiables en sus diferentes versiones. Peugeot se retiraría de la Fórmula 1 en 2000, dejando tras de sí la participación en 115 Grandes Premios.

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Peugeot en la cultura popularEl cantautor chileno Víctor Jara, en su canción "Las Casitas del Barrio Alto", hizo una alusión a que las mismas tenían un automóvil Peugeot. Al introducir la misma canción durante un concierto en México, se refirió a que es una marca francesa, con un modelo lindísimo y un traje Prolene, las personas solucionaban los problemas de su vida.

La película francesa "Taxi", protagonizada por el Actor francés Samy Naceri, trata sobre las correrías de un extremista chofer de taxis que se involucra en una investigación por robos a bancos franceses por parte de ladrones alemanes. Para esta película, el actor utilizaba como taxi un Peugeot 406 con modificaciones.

La película Ronin, protagonizada por el norteamericano Robert De Niro y el francés Jean Reno, es una película en la cual se destacan diferentes persecuciones por las calles de Europa. Una de las escenas más populares fue la persecución que protagonizaran De Niro y Reno a bordo de un Peugeot 406, persiguiendo a sus enemigos que huían a bordo de un BMW Serie 3. En algunas escenas, son notorias las participaciones de automóviles Peugeot en diferentes siniestros. Entre estos, se hallan modelos de Peugeot 306, Peugeot 405, Peugeot Partner y patrulleros Peugeot 205.

En la película "Solo para tus ojos" de James Bond, dos Peugeot 504 participan en una persecución contra un Citroën 2CV, conducido por Bond y Melina.

En la teleserie chilena "La Madrastra", es posible apreciar la gama completa Peugeot de 1981 en Chile; inclusive, el protagonista "Esteban San Lucas" (Walter Kliche) aparecía, en reiteradas ocasiones, a bordo de un Peugeot 604, modelo muy escaso en dicho país, sin contar los Peugeot 305, 404 y 504 que aparecen a lo largo de la teleserie.

En la pelicula "el transportador" hace aparición un Peugeot 607 de alta gama como parte de una persecusion del servicio especial de la policia francesa.

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Línea del tiempo

Peugeot — Una marca del Grupo PSA — desde 1950 hasta el presente

Tipo 1950s 1960s 1970s 1980s 1990s 2000s 2010s

Mini 104 106 107

Compacto 203 204 205 206 207

304 305 309 306 307 308

206+

Clase media 403 404 405 406 407

Alta gama 504 505

604 605 607

Monovolumen 806 807

3008

5008

Minivolumen 1007

SUV (4x4) Peugeot P4 4007

Deportivo RCZ

CuriosidadesA pesar de estar muy emparentada con el mundo motor, más precisamente con los automóviles, en realidad Peugeot comenzó siendo una fábrica de saleros y pimenteros. Hoy en día, estos saleros y pimenteros marca Peugeot se siguen fabricando junto a los automóviles, motocicletas y elementos de jardinería (motosierras, podadoras, etc.)

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Una particularidad de Peugeot, fue el nombramiento de sus modelos de automóviles, utilizando números de tres cifras, cuya decena es un cero. Cada número de esta nomenclatura tiene un significado: La centena, hace alusión al tamaño del vehículo. La decena, es un cero que fue adoptado por la empresa como marca registrada. Mientras que la unidad, representa la generación del automóvil (esto se contrasta un poco ya que hubo modelos con números que salieron antes de lo que correspondía, por ejemplo el 309 antes del 306). Según cuentan, el 0 también servía para tapar, en los primeros coches, la manivela con la que se le daba arranque.

Yendo a la centena de estas nomenclaturas, la misma indicaba el tamaño del automóvil. Por eso, los significado son los siguientes:

1: Automóvil subcompacto (o segmento A)

2: Automóvil compacto citadino(o segmento B)

3: Automóvil compacto (o segmento C)

4: Automóvil compacto de alta gama (o segmento D)

5: Automóvil compacto semideportivo (o segmento E)

6: Automóvil ejecutivo (o segmento F)

8: Monovolúmen

9: Automóvil deportivo, superdeportivo o sport prototipo.

Debido a que comenzaron a escasear los números para nombrar a sus autos, Peugeot ahora intentará la implementación de números millares, pasando la centena a ser otro cero, siendo el formato de la nomenclatura #00#.

En la historia automotriz, a Peugeot se le reconoció una vieja rivalidad con la automotriz alemana Porsche. Una de las chispas que hicieron estallar esta rivalidad, se debió al famoso número cero de la decena que Peugeot había registrado para sí, ya que Porsche intentó bautizar a uno de sus modelos como Porsche 901. Peugeot, no aceptó que Porsche utilice una nomenclatura que a su entender le pertenecía, por lo que inició acciones legales para que Porsche desista de este emprendimiento. Fue por esto que Porsche debió bautizar a su coche como Porsche 911. Lo que no supo Peugeot en su momento, fue que con esta prohibición, contribuyó a la creación de uno de los coches más exitosos y populares del mundo. Hoy en día, ambas empresas mantienen una excelente relación, producto de la cual surgieron diferentes asociaciones, como ser una caja automática de origen Porsche, la cual es utilizada también por Peugeot, como también el uso de la centena número 9 por parte de Peugeot para nombrar a sus coches deportivos, uso que fuera cedido en su momento por Porsche.

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